Motorkølesystem: enhed, driftsprincip, funktionsfejl
Motorkølesystemet er et af de mestdens vigtige elementer. Uden det vil de høje temperaturer, der opstår, når brændstofblandingen brænder, simpelthen ikke tillade det at fungere. Hvad er kølesystemets komponenter, og hvad er de vigtigste problemer?
Enheden og driftsprincippet
Først skal vi håndtere enheden. Det moderne system til køling af bilen, mere præcist bilmotoren, understøtter den nødvendige driftstilstand ved hjælp af et specielt kølevæske, der cirkulerer gennem vandkappen - specielle hulrum i cylinderblokken. Udover trøjen omfatter kølesystemet: en radiator, en termostat, en væskepumpe, grenrør, en ventilator, en fyldningsnek. Radiatoren er en anordning, der afkøler væsken ved hjælp af modstrømmen af luft pumpet af ventilatoren. Termostat - en ventilanordning, der regulerer cirkulationen af kølevæske i kølesystemet. Pumpen og ventilatoren drives normalt af drivremme. Dette er den måde, hvorpå væskemotorens kølesystem anvendes på de fleste moderne biler.
Hvordan virker motorens kølesystem? Under opstart er termostatventilen i lukket stilling, som gør det muligt for væsken at cirkulere gennem den såkaldte lille cirkel - pumpen driver det kun af vandkappen. Når motoren opvarmes og væsketemperaturen når 80-95 grader Celsius (afhængigt af motormodellen) åbner termostatventilen og væsken kommer ind i radiatoren fra cylinderhovedet. Denne cirkulationsform kaldes en stor cirkel. Passerer gennem radiatoren køler væsken og kommer til pumpen. Således opretholder motorens kølesystem sin normale driftstilstand.
fejlfunktioner
Nu om funktionsfejl. De kan skyldes både det naturlige slid på de enkelte komponenter under driften og ved unødig vedligeholdelse. For eksempel kan overophedning af motoren opstå på grund af termostatventilens slitage (det begynder at åbne med forsinkelse eller meget tidligt), og fordi kølerelementerne er tilstoppet med snavs. Hvad skal der gøres for at forhindre for tidlig reparation af motorens kølesystem?
Først og fremmest inspicere jævnligt motoren oghold det rent. Vær opmærksom på niveauet af kølevæske i ekspansionsbeholderen. Hvis det er faldet, skal du kontrollere tætheden af rørene, der forbinder radiatoren med vandkappen. Det er muligt at de flyder. Stedet for lækage kan forsegles med tætningsmiddel, men det er bedre at ikke fortryde penge og købe en normal krave. Ved systemets tæthed kan det også indikere kogningen af væsken ved en temperatur over 105 ° C. Hvad angår radiatoren, anbefales det at rengøre det regelmæssigt fra snavs, skylle slangen med rent vand, når det tilstoppes, smør gardinskodderne med grafitfedt. Overophedning af motoren om sommeren kan skyldes en fejl i pumpen eller ventilatoren. Hvad angår disse komponenter, skal du altid kontrollere spændingen på drivremmen og justere om nødvendigt.
Vær også opmærksom på kølevæsken. Da frostvæske skal fortyndes i en vis mængde med vand, skal du holde øje med det vand, du tilføjer. I intet tilfælde skal du fylde systemet med ledningsvand. Dette vil fremskynde skaaldannelsen i systemet. Fortynd kun frostvæsken med destilleret vand! Desuden anbefaler eksperter at tilføje et særligt anti-korrosionsadditiv til kølevæsken for at reducere den ætsende effekt af vand på motoren. Hvis skummet forekommer (du kan se det, når du renser radiatoren), så gør du kemisk rengøring. Til dette formål er der specielle lægemidler. Skala kan også forekomme i afløbshullet - i dette tilfælde skal det rengøres med en ledning og derefter renses med trykluft.
</ p>>
