Oversigt over bilen "Toyota Corolla" (120 karosserier)

Måske en af ​​de mest populære bileraf japansk produktion er "Corolla". Familien af ​​disse maskiner er produceret fra det fjerne 60-årige i det sidste århundrede. I 2000 blev en ny (niende i træk) generation af Toyota Corolla produceret i den 120. krop. Se billedet og gennemgangen af ​​denne bil i vores nutidens artikel.

design

Bilen tilhører C-klassen og ser derfor udmeget kompakt. Til dels synes det på grund af de oppustede former, som japanskerne først praktiserede på "Corolla". De tidligere generationer blev kendetegnet ved en mere alvorlig form og firkantede konturer.

"Toyota Corolla" i 120 kroppen adskiller sig "godt"se og strømlinede formularer. Her ser du ikke skarpe kanter og aggressive linjer. Dette er en simpel bybil til daglig brug.

Dimensioner, clearance

Det skal bemærkes, at bilen blev produceret iflere varianter. Udover de mest populære (og det er en fire-dørs sedan) var der stadig en hatchback og station wagon. Derfor lå længden af ​​kroppen fra 4,18 til 4,53 meter. Bredden var den samme - 1,7 meter. Og højden varierede kun med et par centimeter og var fra 1,46 til 1,5 meter. Det, der forblev stabilt, er den lave jorden clearance. I standardudstyr var det 15 centimeter. Og hvis de korte hatchbacks stadig lykkedes at på en eller anden måde beskæftige sig med høje uregelmæssigheder, så længe vogne led meget på pits og en primer.

Indretningsdesign

Interiøret er blevet arvet fra den tidligere generationbiler. Så her er den samme frontpanelarkitektur og et beskedent instrumentpanel. Rattet er en tre-talet, med en sikkerhedspude "i bunden" og et behageligt greb, men uden knapper. Den centrale konsol er temmelig dårlig. Der er en lille radio med sort / hvid display (forresten er det også en kassette), et par hjælpeknapper og en styreenhed til ovnen.

Resten er næppe dekoreret med stubber.Dernede er der en cigaretlighter uden låg og mellem forsæderne - en lille armlæn. Med hensyn til salonindretning er "Toyota Corolla" i den 120. krop meget ringere end sine "klassekammerater". Salonen er kun stof, alle justeringer er mekaniske, kvaliteten af ​​plastik er middelmådig (en størrelsesorden værre end den af ​​"camry").

Toyota Corolla i 120 krop: specifikationer

Den "europæiske" (versioner for det europæiske marked) var udstyret medbred vifte af motorer. De samme motorer kan ses på det sekundære marked. Så basen for "Corolla" er en 1,4-liters benzinmotor til 97 hestekræfter. Manned som en mekanisk og automatisk transmission. Men selv med det manuelle gear tog accelerationen til hundrede mindst 12 sekunder.

Den næste i listen er en halvanden-liters atmosfærisk motor med 4 cylindre. Han udviklede 105 hestekræfter, som efter ombygning i 2002 steg til 107.

Den mest populære er 1,6-liters motor"Toyota Corolla" i 120 karrosseriet (foto under hætten se ovenfor). Denne motor udviklede 110 hestekræfter og accelererede bilen til et hundrede i 10,2 sekunder. Der var versioner med både mekanik og automatisk. Samtidig var motoren ikke dårlig brændstoføkonomi. Forbruget af 1,6-litersenheden var den mest afbalancerede. Så i byen bruger maskinen 9 liter, på en linje - 6 på et hundrede kilometer.

Den mest avancerede blandt benzin - 1,8 litermotor. Med ham fik "Corolla" ganske gode dynamiske egenskaber. Så faldt accelerationen til et hundrede til 8,3 sekunder. Bilen var meget frisky, især på mekanikeren. Det er ikke overraskende, for der var et ton masse, der tegnede sig for mere end 100 hestekræfter (samlet kapacitet - 132 kræfter). Men for hastigheden er det nødvendigt at betale omkostningerne. Så for et hundrede i byen forbruges denne "pistol" ikke mindre end 11,5 liter. På vejen var denne figur 7,6 på mekanikeren.

Diesel versioner

Der var også en diesel "Toyota Corolla" i120 krop. De tekniske egenskaber ved disse motorer var langt fra ideelle. Så udviklede den grundlæggende 2,2-liters motor kun 79 hestekræfter. En mere kraftfuld to-liters motor (ja, vi fejlagtede ikke) gav 90 strømkapacitet.

Det eneste plus på denne motor er brændstoffetøkonomi. I byen tilbragte bilen 7,2 liter dieselolie og på motorvejen - op til 4,8. Med hensyn til overclocking dræbte diesel "Corollas" bag endnu 1,4 liter benzinversioner.

Suspensionskonsol

Forreste og bageste af bilen er bemandetuafhængig suspension. Men der er ingen multi-håndtag, som er så dyr at vedligeholde. Støddæmperne er monteret med en fjeder, der er stabilisator med lateral stabilitet. Undervejs er maskinen hård, men det er generelt behageligt at køre. Derudover? det blæser ikke ved høje hastigheder. Find reservedele til kørende gear er ikke svært. Der er både originale og gode analoger.

Pris på det sekundære marked

For hvor meget du kan købe en bil "ToyotaCorolla "i det 120. legeme på det sekundære marked? Trods mange mangler i salonen og en relativt stor alder holdes priserne på denne krop højt. Så den billigste "Toyota Corolla" E120 i de første års udgivelse koster fra 250 tusind rubler. Og for 340 kan du købe en post-restyling kopi af 2006 udgivelsen.

Eksperter anbefaler at købe den version på mekanik og pas på dieselmotorer. Ja, de er pålidelige, men i form af reparation og kalibrering af en dem står i Rusland.

Afslutningsvis

For hvad de elsker "The King" og så dyrt at værdsætte det forsekundære marked? Helt underligt spørgsmål. Ydermere er bilen ikke attraktiv, og kabinen er ikke luksuriøs. Men denne bil, som ingen andre, er velegnet til daglig drift. Med hensyn til service er det meget billigt og uhøjtideligt. Motoren og kassen (den mekanik, den maskine) kendetegnes af en høj ressource. Suspension er praktisk talt uforgængelig. "Toyota Corolla" i 120 kroppen - måske den bedste bil til dem, der ikke ønsker at "svede" service, opholder sig hver dag på farten.

</ p>>