Ventil brændt: tegn og årsager til funktionsfejl

Som du ved, bruger motoren en massekomplekse systemer. En af disse er gasfordelingsmekanismen. Nu diskuterer mange mennesker problemerne med et brudt bælte eller en svækket kæde. Men få mennesker nævner et sådant element som en ventil. Det er denne del, der er ansvarlig for indtagelsen af ​​den brændbare blanding og frigivelsen af ​​udstødningsgasserne. En af de typiske fejl er en udbrændthed. Hvad er tegn på en udbrændt ventil? Om dette - senere i denne artikel.

Hvorfor sker det her?

Denne fejl opstår på forskellige måder.grunde. Og fra udbrændingen af ​​ventilen er selv ejere af nye biler ikke forsikrede. Et lignende problem er også til stede i dieselmotorer. Hvad er tegn på en udbrændt ventil på VAZ-2110? Normalt er synderen de fastspændte sadler. Alt dette vil blive ledsaget af en karakteristisk "traktor" rumble af motoren. Ventilafstandene skal svare til normen. Hvis dette ikke er tilfældet, er der risiko for en udluftning af ventilen.

Et lignende problem kan forekomme imoderne motorer. Fejlen er de hydrauliske kompensatorer, der ikke fungerer. Hvis olien ikke passerer gennem dem, bliver spalten forkert indstillet. Blandt andre tegn er det værd at bemærke den forkert konfigurerede HBO (hvis den er installeret på bilen). Ved kørsel på en for magre blanding er der risiko for udbrænding af en eller flere ventiler.

Endnu er det farligt?

Konsekvenserne kan også variere betydeligt,fra en banal overudgifter af brændstof og slutter med udbrænding af sadler. I mere alvorlige tilfælde opstår der skader på stempel og hoved. Hvordan sker dette? En udbrændt udstødningsventil, tegn på en funktionsfejl, som vil blive overvejet yderligere, er brudt op i små stykker. Som et resultat falder en del af "pladen" ind i forbrændingskammeret. Så der er badasses og anden skade. Langsigtet drift af en sådan bil kan føre til en komplet udskiftning af motoren.

Tegn på en udbrændt ventil

På VAZ-2110 og andre biler dettefejlen ledsages af motorstrygning. Du vil føle, at en af ​​cylindrene er ophørt med at arbejde. Også trykket vil betydeligt falde, brændstofforbruget vil stige.

Hvad skal man gøre i dette tilfælde?Hvis ventilen er udbrændt, vil tegnene på funktionsfejl være ledsaget af lav kompression. Kammeret producerer ikke det rigtige tryk for at skubbe stempelet. Derfor tager vi først kompressometret i hånden, vri lysene og sæt dem ind i hver cylinder en efter en. Det er værd at bemærke, at kompressionsaflæsningerne er meget forskellige på diesel- og benzinmotorer. I det første tilfælde er denne parameter i niveauet 23-27, i anden - 10-12. Men der er undtagelser. For eksempel på de-konstruerede motorer (den gamle sovjetiske produktion, der er designet til den 72. benzin), er denne figur 6-7 point.

Стоит отметить, что низкая компрессия может стать årsagen til den slidte cylinder-stempelgruppe. I dette tilfælde vil ventilen være i normal arbejdstilstand. Men hvordan kan du være sikker på målingenes nøjagtighed? For at gøre dette, anbefaler eksperter at hælde lidt olie i cylinderen gennem lysbrønden. Brug en medicinsk sprøjte. Det er vigtigt, at olien svarer til fabriksparametrene (eller det var tidligere fyldt).

Efter det skal du installere kompressoren og ringeassistent, så han ruller starteren på dit hold. Essensen af ​​metoden er meget enkel - olie på grund af dens viskositet vil lukke hulrummene i cylinderens vægge. Så vi udelukker sagen med slidte ringe. Hvis olielæsningen er under normal, er ventilen brændt ud. Tegnene er synlige.

Lysprøve

Если под рукой нет нужного масла или шприца, Du kan bestemme fejlen ved arten af ​​lysets slid. For at gøre dette skal de skrues af fra sædet og omhyggeligt inspicere tilstanden. Lyset vil være tørt, uden oliecoating. Også luft vil komme ud af motoren pusten eller røg af en blå farve. Hvis dette er en forholdsvis ny motor, og tegnene på en udbrændt ventil er blevet bekræftet, så har du sandsynligvis ringene.

Hvordan undgår man et problem?

Основная причина прогара – это работа детали в tilstand af forøgede belastninger. Ventilens driftstemperatur er ca. 600-650 grader. For at forhindre overophedning skal hullerne kontrolleres. På grund af den korte afstand forekommer friktion, og som følge heraf bliver ventilen overophedet.

Symptomer kan også indikere en substandardbrændstof. På karburatorbiler er blandingen manuelt justeret. Det er vigtigt ikke at tillade for dårlig en blanding. Det samme gælder for biler med HBO. Der er to hovedgenerationer:

• Den anden.
• Fjerde.

I det første tilfælde justeres blandingen mekanisk,ved at justere kranen "grådighed". Juster det er meget enkelt - vi drejer hanen, indtil maskinen begynder at standse. Skru den derefter af i 1-2 omdrejninger. Dette er den mest optimale indstilling. I tilfælde af HBO i fjerde generation foretages justeringen programmatisk af specialister.

Hvis ventilen er brændt ud, når den køber,opmærksomhed på produktets kvalitet. Det defekte element vil ikke vare længe. En kvalitativ ventil eliminerer forskellige risici, scuffs og andre fejl. Den meget detaljerede er billig, men med installationen vil have ret sved. Når alt kommer til alt, er det nødvendigt at "kaste" hovedet af blokken og gøre yderligere slibning af sadlerne.

konklusion

Så vi fandt ud af hvorfor ventilen brænder ud.Tegnene kommer dybest set ned til turen - en af ​​cylindrene virker ikke korrekt, da blandingen straks fordamper udad. For at forhindre en anden udbrændthed skal forgaseren eller HBO'en justeres korrekt, og ventilens afspærringer skal overvåges. Hvis der er en karakteristisk jord, er spalten indstillet forkert, eller de hydrauliske kompensatorer var tilstoppet.

</ p>>