Honda SRV (2013) - en ny version af den japanske crossover

Crossovers på vores gader bliver mere og mereog mere, men i betragtning af den hårde virkelighed er dette ikke en hyldest til mode, men en nødvendighed. Vanskeligheder med parkering, dårlige vejforhold og vinterdrift gør bilen med den højeste clearance det bedste transportmiddel. Og nogle gange vil du gå til en dacha eller fiske, hvor vejene er endnu værre end i byen, og så bliver højden af ​​jorden clearance meget vigtig.

Men på samme tid i byen vil du have bilenvar smuk og tiltrak øjet. Det er sådan en bil - Honda SRV (2013). Ikke at lægge mærke til det på vejen er umuligt, fordi det skiller sig ud selv på baggrund af dyrere brødre.

Dette er den fjerde generation af bilen, så længeLivet siger anerkendelsen. Den første kompakte crossover dukkede op i 1995, og mens han var fokuseret på det amerikanske marked, men det blev snart klart, at europæerne ikke ville have noget imod at købe en lignende enhed, og et år senere crossover lidt opdateret og gjort mere attraktive i udseende. Så var der to mere restyling, som et resultat af, hvor maskinen ændrede hans udseende, få nye fans, og her var der en sidste ændring Honda Vietnam på vejen (2013). For første gang denne bil blev afsløret på Geneve Motor Show, og så kom han til Moskva Auto Show, og først i slutningen af ​​2012, blev han tilgængelig for en bred vifte af forbrugere.

Sammenlignet med sine forgængere blev den nye CRVlidt mindre i størrelse, men på grund af kroppens form og optikken ser større ud. Det modificerede design har gjort bilen mere dynamisk, har bragt en del af aggressivitet og sport.

Med frihøjde på 165 mm og 17 tommer hjulHonda SRV (2013) kan nemt stå i en række og med dyrere biler i sin klasse. Og dekorationsgitteret på de tre kromlinjer giver øjeblikkeligt enheden mindeværdig. Plastbeskyttelse, der er rimeligt placeret omkring omkredsen, vil spare fra reparationsdele, der altid lider under normal drift.

Fabrikanten, som før, sætterbiler leveret til Rusland, en SOHC benzinmotor i volumen på to liter. Dette er et firecylindret sekstenventilinstrument med et unikt i-VTEC-system med ansvar for ventilstyring. To typer transmission: 6-trins mekanik og automatisk med hydrotransformer.

I Europa er Honda SRV (2013) også repræsenteret meddieselmotor, men i Rusland nægtede producenterne at levere sådanne biler som altid med henvisning til dieselens dårlige kvalitet. Desværre er det ikke første gang, at vores landsmænd finder sig berøvet af denne grund.

Selvfølgelig skal enhver bil du har brug for at se på,og ikke kun at fokusere på reklame, og Honda SRV blev ikke en undtagelse. Ejernes kommentarer karakteriserer det positivt og noterer sig kapaciteten og kvaliteten af ​​det indvendige trim. Når man rejser for lange afstande, bemærker de fleste bilens økonomi, når de kører langs motorvejen. Fabrikanten hævder brændstofforbruget for en forstadskreds på ca. 6,3 liter. på 100 km.

I bilen er alt gjort meget kvalitativt tilbekvemmelighed og sikkerhed. Salonen er glad ikke kun med materialer, men også med funktionalitet. På rattet er der knapper, der regulerer radioen, fartpilot og klima. I standardversionen vises al information på en 5-tommers skærm, og dem, der beslutter at tage en dyrere pakke, vil blive tilbudt en 8-tommers berøringsskærm.

Otte airbags beskytter dem, der er i bilen, og elektroniske systemer hjælper med at undgå en usædvanlig situation på vejen.

Sammenfattende kan det bemærkes, at producentenformået at vinde mange fans af Honda SRV. Anmeldelser af bilen bærer ikke en negativ belastning. Men der kan være to forklaringer til dette: enten er det virkelig så godt, eller det udnyttes ikke tilstrækkeligt lang tid til at registrere forskellige defekter. Men tiden står ikke stille, snart bliver svaret på dette spørgsmål åbenbart for alle.

</ p>>