Nissan-Maxima A33: beskrivelse, tekniske specifikationer, reparationer og anmeldelser

"Nissan Maxima A33" er en model af den berømteen serie fuld-size sedans, som blev frigivet fra 2000 til 2006. Maxima selv blev produceret i syv generationer, det er planlagt at frigive en anden ottende. Seriens historie begynder i fjerne 1981. Men jeg vil gerne være opmærksom på den model, der blev offentliggjort i første halvdel af 2000'erne.

design

"Nissan Maxima A33", i modsætning til densforgænger, som var en bil, kendt som "A32", steg betydeligt i størrelse. Takket være dette kunne det kaldes en repræsentativ bil. Maskinens længde er 4920 mm. Bredden er 1780 mm. Højden er 1435 mm. Og akselafstanden er 2750 mm. På grund af de øgede dimensioner blev der mere plads i kabinen, hvilket naturligvis positivt påvirker komforten og komforten hos både føreren og passagererne.

Der bør lægges særlig vægt på optik. Baglygterne har form af separate lofter, selvom de tidligere blev strakt over sternen. Forreste støtfanger kan ses forlygter. Af den måde, de er på de fleste modeller Xenon.

Og der henvises til et separat "vindue"set i bagdøren, falder den ikke. Men det er takket være ham, at glasset "kommer" ind i døren. Stadig værd at bemærke, at standardversionen er på 15-tommers drev. En model med en kraftigere motor (3 liter) er færdig med dem, hvis diameter er 16.

Indretningsdesign

Hver version af Nissan Maxima A33Det blev afsluttet instrumentbræt Fin Vision. Og hver mand, velbevandret i biler, ved, at hendes "gejst" - en røget glas og er konstant arbejdslygter omfatter, som motoren starter.

Det er værd at vide, at i Nissan Maxima A33 »mereelektriske kørestole er installeret. Forsæderne kan justeres i 4 forskellige fly. Og det er meget praktisk. Personen har mulighed for at justere højden og hældningen af ​​puden, ryggen og justere stolen i længderetningen. Selv den laveste bilist vil være komfortabel. Forresten er begge forsæder forsynet med opvarmning. Sæderne har justerbar lændebøjle, men der er ingen sidestøtte på grund af, hvad de kan virke for brede.

Rattstammen er også indstillelig. Det er interessant at uanset hvilken vinkel personen vælger, vil enhederne ikke blive blokeret. På rattet blev der forresten besluttet at sætte kontrolknapperne "cruise", indbygget computer og lydsystem. På toppen af ​​panelet er der en lukkekasse.

Der skal lægges særlig vægt på den automatiske transmission "NissanMaxim A33 ". Løftens håndtag er meget massiv. Men på siden kan du se knappen for at deaktivere den øgede transmission. Dette er meget praktisk, især hvis en person går op ad bakke. Og på førerens dør er håndtaget beregnet til at åbne bagagerummet og brændstofbeholderluken. Generelt er alle kontrolknapper placeret så bekvemt og ergonomisk som muligt.

sikkerhed

"A 33" - bilen er ikke kun attraktiv, men ogsåpålidelige. Den er udstyret med 4 airbags. Bare sæt ikke ting under forsæderne. Som det plejede at være, beskadigede de pudernes puder.

Det er også værd at bemærke, at sikkerhedsseler er lettejusterbar i højden. Desuden har de alle forspændere. Og aktive nakkestøtter er en fremragende beskyttelse mod en bagpåvirkning. Dette virker meget simpelt. Hvis en anden bil rammer den bageste kofanger af Nissan, vil nakkestøttene bevæge sig tættere på hovedet, og det ser ud til at ordne. Følgelig vil skade og konsekvenser af virkningen være mindre.

komfort

Og selvfølgelig støjisolering. Dette er en af ​​de største fordele ved denne bil. Motoren er tavs. Den kendsgerning, at det virker, mindes kun pilen på speedometeret og skiftende landskaber på vejen. Og motoren overfører ikke vibrationer.

Positivt påvirker komfortniveauet dækketultraviolet glas. Forresten er spejlet i kabinen selv skjult, hvilket beskytter bilisten mod det hårde lys, der udsendes af forlygterne, der tilhører de bageste biler.

"Nissan Maxima A33" er ikke perfekt. Ud over de ovennævnte fordele har han en ulempe. Dette er synlighed. Når en person kører i normal tilstand, er der ingen krav. Men det er nødvendigt for ham at inkludere en støtte og begynde at parkere, som han forstår, at det ville være muligt at gøre synlighed og det er bedre.

Salonen er i det hele taget meget praktisk, komfortabel og ergonomisk. Det er overflødigt at sige, at der endda er en stikkontakt og et askebæger inde.

Hvad er der under emhætten?

Nu er det værd at tale om flere vigtige komponenter. Og du skal starte med strømforsyningerne.

Disse biler blev udelukkende afsluttetbenzinmotorer. De var alle V-formede og havde seks cylindre i hver blok. Der var selvfølgelig en grundlæggende motor - en 2 liter, der producerede 140 hestekræfter. Den "øverste" version var et aggregat med et volumen på 3 liter og producerede 200 hk.

For USA blev der foreslået muligheder med maksimumkraftfulde motorer. Indbyggerne i Amerika kunne købe "A 33" med en 3,5-liters motor, en kapacitet på 225 "heste." Interessant nok var de amerikanske versioner udstyret med kun "automatiske maskiner". Forresten har hvert kraftværk et kæde drev. Og dette er et vægtigt plus til pålidelighed.

ledelse

Interessant nok er denne bil en business klasse, iforskellen fra de andre, forhjulstræk. Modellerne var udstyret med en 5-speed "mekanik", men der var varianter med en 4-trins "automatisk". Den automatiske er god, fordi den har tre tilstande - normal, vinter og sport.

En anden teknisk funktion erhydrauliske understøtninger. De ændrer automatisk stivheden, analyserer bevægelsesbetingelserne. Når føreren ikke beslutter at trykke på "gas", indtil den stopper, er understøtningerne i deres normale tilstand. Så snart auto begynder at dynamisk få fart, bliver de hårdere.

"Maxima" i 2000-2006 er meget følsomtog responsivt rat, hvilket positivt påvirker ledelsen. Dette påvirkes også af tilgængeligheden af ​​ABS og EBD. Og stadig har bilen en sådan funktion som Break Assist. Det er meget interessant. Dette er et system, der hjælper en person, der ikke har meget magt til at bremse kraftigt. En bekvem funktion for ældre eller piger. Det er simpelthen systemet, der forstår, at personen har presset pedalen skarpt, selv uden særlig kraft, øger automatisk trykket i bremsesystemet.

Pleje og vedligeholdelse

Hver bil skal overvåges. Hvis du kigger efter ham ordentligt, vil han vare længe og holde sin lykke.

Hvis kilometertælleren nærmer sig 100-mærket000 kilometer, det er på tide at ændre støddæmpere. Ellers bliver maskinen for svag. Mist ikke suspensionen. Dens svage punkt er en stille blok. Hvis kilometertal er mere end 60 000 km, begynder den ydre bøsning at fjerne gummi. Stille blokke leveres sammen med kuglelejer og en håndtag. Men! Kugleled kan komme ud i størrelsesordenen 80-100 tusind kilometer. Det er dog bedre at ikke tage risici og erstatte dem til tiden.

Hvad kan jeg sige om styring af trækkraft? Det kan også modstå 100.000 kilometer.

Af den måde siger nogle ejere, at nårkilometertal overstiger mærket på 200.000 km, så hører du en banke på styrestangen. Dette skyldes, at tænderne på gearene slides ud. Reparation "Nissan Maxima A33" i dette tilfælde (mere præcist køb og installation af en ny jernbane) vil koste omkring 900 dollars.

Tips til ejere

Glem ikke om positionsfølerenAutomatgear vælgeren. Mange ejere siger, at det bryder ned, hvis kilometertal er over 200.000 km. Dette problem kan medføre mange andre problemer, så det er bedre ikke at bære ud.

Timingen er kendt for sin pålidelighed. For store kørsler (120-200 tusind kilometer) kan kædespenderen dog hænge. Så når motoren starter, vil føreren høre en banke. Dette problem kan fjernes. Det vil være nødvendigt at købe og installere et nyt timebånd og spænder. Disse reservedele "Nissan Maxima A33" vil koste $ 600.

Det sker, at pumpen begynder at flyde. Og det er dårligt, da det er svært at erstatte det - arbejdet er besværligt, fordi delen er placeret i kædelmekanismen. For at udskifte, skal du fjerne motoren. Pumpen vil koste omkring 100 dollars.

Du skal også regelmæssigt ændre lys og olie. "Nissan Maxima A33" - bilen importeres. I teorien behøver sine lys ikke ændres inden for de næste 90.000 kilometer. Men praksis viser, at de kun bryr sig om 30.000 km.

Og mere. Det er meget vigtigt at skylle injektionssystemet regelmæssigt (en gang hver 50-60 tusind kilometer). Ellers kan generatoren "Nissan Maxima A33" mislykkes.

anmeldelser

Folk, der ejer denne bil, forladerfor det meste positive kommentarer. Først og fremmest fejre salonen. Rummelig, rummelig og komfortabel, med klare kontroller. Bemærk separat dynamikken. Maskinen accelererer hurtigt uden at rykke. Og hastigheden er næsten ikke følt: du kan gå 140 km / t og føle sig som et maksimum på et hundrede.

Sandt nok fortæller de om minuserne. Det vigtigste negative punkt er dårlig manøvredygtighed. På vejen opfører bilen sig perfekt, men her på de snoede stier er ikke meget. Men hvis du ikke overskrider hastigheden, så vil bilen håndtere disse forhindringer. Og alligevel, for vores russiske veje for simpel suspension. Derfor er det bedre at ikke bevæge sig ved høje hastigheder på bumpene, pits og potholes.

Og endelig om prisen. Hvis der er et ønske, så kan denne bil købes til 200.000 rubler. Du kan finde varianter billigere og dyrere, men det er en god acceptabel pris for 2000 modelåret i god stand, men med en høj kilometertal. Generelt, hvis du ser mere omhyggeligt ud, finder du en passende bil.

</ p>>