Bryansk lufthavn. Historie af udvikling

Administrative centrum af Bryansk regionen, byBryansk, er beliggende i den vestlige del af landet, nær grænsen til Den Russiske Føderation og Republikken Belarus. Byen blev grundlagt i 985 AD. e., og for hele tiden af ​​dets eksistens er vokset til ganske anstændigt for regional betydning. Byen blev fanget flere gange af ulykkelige. I nogen tid tilbragte han under det tatar-mongolske ok, der var medlem af storhertugdømmet Litauen, i lang tid var byen genstand for en tvist mellem Rzeczpospolita og det russiske rige. Under den store patriotiske krig blev byen fanget af tyskerne og befriet af sovjetiske tropper næsten to år senere. I efterkrigsårene blev der inkluderet flere nærliggende landsbyer og landsbyer i byen. Og i 1961 blev en civil Bryansk lufthavn åbnet på grundlag af en sovjetisk militærflyveplads.

Historie af forekomsten

I 1926, på en højde nær landsbyen Gorodishche,en helt almindelig og unremarkable landsby før den dato, begyndte opførelsen af ​​flyvebanen på flyvepladsen. Dette sted blev valgt ikke ved et uheld. Hvis man ser på det topografiske kort over området, kan man se, at her er det højeste punkt på overfladen af ​​plateauet, i hvilket område det ville være muligt at opbygge et civilt objekt i fremtiden. Allerede i disse år tænkte myndighederne på den mulige modernisering af den projicerede bane til den civile Bryansk lufthavn. Bryansky blev døbt for hans administrative tilknytning til et stort befolket område i nærheden, på trods af at landsbyen Gorodishche var territorielt placeret meget tættere. 200 meter til landsbyen (næsten på tværs af vejen) mod 5 kilometer (på den tid) til byen Bryansk. Planerne for landets ledere var imidlertid tænkt som at give denne militære (og i nogle år allerede en civil) objektsyn på den fjerne fremtid. Derfor var hans navn forbundet med at tilhøre regionen.

Før krigen

Allerede i 1927 var det Norges Bryansk Lufthavn, som det var på det tidspunkttid blev kaldt, det blev sat i drift. Bemærkelsesværdig er det faktum, at fra 1928 til 1929 som en del af det 15. Bryansk luftfart eskadrille serveret den berømte Valery Chkalov, hvis navn bliver båret af en række regionale lufthavne på område i Den Russiske Føderation, som lufthavnen "Chkalovsky" nær byen Schelkovo, Moscow Region.

I 1934 fik Bryansk lufthavnen status forcivile og begyndte at påtage sig tankbiler, der følger ruten "Moskva - Kiev" og tilbage. I disse dage blev det accepteret som en strategisk vigtig beslutning, da flyvepladsen serverede flyvninger mellem de to republikker, der forbinder Moskva med det ukrainske SSR. Takket være denne kendsgerning, lidt mere end et halvt år efter overførslen af ​​lufthavnen til civile skinner, får den regional status med en tilsvarende stigning i niveauet for finansiering og udvikling af lufthavnen. I 1941, lige før meddelelsen om nazistiske Tyskland af det fascistiske Tyskland, moderniseres lufthavnen "A" og taxibanen fra landingsbanen til terminalbygningen.

tø

Efter indfangningen af ​​byen af ​​de tyske angriberelufthavnen gik under fascisternes kontrol, men et år senere i 1943 slog den røde hær ham tilbage. Siden 1945 skifter flyvepladsens status igen - anlægget går fra militæret.

Efter den store sejr, den 204.en luftkamp af Moskva-luftgruppen, og lidt senere er tre skvadroner fra den 170. skvadron tilskrevet basen. I 1946 blev der i den nærliggende by Bezhitsa (nu - en af ​​byerne Bryansk by) åbnet en ny civil lufthavn, som stadig drives af små fly. Det er baseret på flere aeroclubs.

I 1961, på grundlag af en militær flyveplads i GorodishcheDen civile Bryansk lufthavn genåbnes. Tre år senere begyndte JSC "Bryansk United Aviation Detachment" sit arbejde, og i december 1967 landede den første turbojet, den nymodede og moderne Yak-40 på rullebanen. Efter nytårsferien fra januar 1968 kommer æra med aktiv udnyttelse af flyvende midler af denne type.

Yderligere udvikling

I 1974 har lufthavnsterminalen selv sine ground services,herunder henvisning af Bryansk lufthavnen, som er engageret i levering af information til offentligheden om alle spørgsmål vedrørende driften af ​​lufthavnen og rejser til, at flytte til en anden bygning. Den nye kompleks blev bygget på den modsatte landingsbanen side og er designet specielt til administrative virksomhedernes behov luftfart. Gamle bygninger og strukturer, der er blevet brugt op til dette punkt, er blevet delvist afmonteret.

Indtil 90'erne opererer lufthavnen i status afRegional. Tildelt kategori giver os mulighed for at tjene både turboprop og turbojet fly af den tid, herunder "Yak-42" og "Tu-154".

solnedgang

I 90'erne er problemet særligt akutgennemførelse af flyvesikkerheden og reduktion af støjforurening af Bryansk, der var udvidet på det tidspunkt. Banen på lufthavnen ligger i hjertet af byen. De tilstødende distrikter, tidligere landsbyer og landsbyer omgiver Bryansk lufthavn. Telefonen i byadministrationen er revet af klager fra beboere i nærliggende huse, og som følge heraf gør byadministrationen en vanskelig beslutning om at flytte flyvepladsen. I december 1994 er den gamle lufthavn lukket, og virksomheden overføres 14 kilometer fra byens grænser mod vest. I samme år 1994 åbnede de et nyt luftfelt nær landsbyen Oktyabrskoe.

Ny æra

Bryansk International Airport erhverver sin egenDen nye status er kun et år efter åbningen. I juli 1996 blev den første internationale flyvning (til Varna, Bulgarien), der afgår fra turbopropen An-24, sendt derfra. I 1997 åbner nye internationale destinationer for Istanbul (Tyrkiet) og Burgas (Bulgarien), allerede på Yak-40 og Tu-134 turbojet liners.

Udviklingen er i fuld gang.Hvert år tilbydes passagererne nye fly. Bryansk lufthavn udvider sine linjer, også i Rusland. I 2010 åbnes der regelmæssige destinationer for Moskva, fra 2013 til Skt. Petersborg, og i 2015 til Simferopol og Krasnodar.

Oplysninger om lufthavnens arbejde samt skemaet for afganger kan afklares i hjælpetelefonen +7 (4832) 59-00-80.

</ p>>