Voronezh-Pridacha: fortiden, fremtiden og nutiden
I 2017 vil Voronezh starte sit arbejdeen togstation. Projektet vil blive implementeret på stedet for Voronezh-Pridacha banegården. Dette skyldes, at den gamle station allerede ikke er i stand til at klare sine funktioner. Ifølge M. Akulov, vicepræsident for russiske jernbaner, vil Voronezh-Pridacha-stationen ikke kun modtage et nyt udseende, men også et nyt navn "Voronezh-Yuzhny".
koncept
Den nye station vil optage et imponerende område,hvis værdi vil overstige tusinde kvadratmeter. Renovationsprojektet i Voronezh-Pridacha-banegården tog hensyn til både tekniske aspekter og ønsker i forbindelse med udviklingen af stationens passagerinfrastruktur.
Kapaciteten på venterummet, som vil blive bygget sammen med den nye bygning af stationen "Voronezh-Pridacha", vil være fem hundrede mennesker. Ved siden af vil der blive udnyttet et madmodtagelsesområde i form af en fødevaredomstol.
Transport tilgængelighed
Skaberne af innovationsprojektetbilister. For dem vil jernbanestationen "Pridacha-Voronezh" erhverve en moderne parkeringsplads designet til flere hundrede biler. Der vises en viadukt, som forbinder stationen med Voronezh, VAI og Left Bank.
I det indeværende år var stationen "Voronezh-Pridacha"fordelt omkring halvtreds millioner rubler. Repræsentanter for firmaet RZhD og administrationen af Voronezh byder aktivt på sponsorer, samt kilder til yderligere finansiering til projektet. Det vil tage tre hundrede millioner rubler.
forhistorie
De første forsøg på at opbygge en nytogstationen i Voronezh på stedet af stationen "Pridacha" blev lavet for flere år siden. Men i 2014 svigtede de på grund af den banale mangel på midler til selv at gennemføre projektets første fase.
På nuværende tidspunkt, i betragtning af opførelsen af en nyhøjhastighedstog, der forbinder byen Adler og Moskva, fik projektet en anden vind. En højhastighedstog vil passere gennem Voronezh. Det betyder, at det vil kræve ekstra kapacitet til vedligeholdelse.
Moderne virkeligheder
Den kendsgerning, at den nye station Voronezh-Yuzhny er under opførelse,At tale stadig tidligt. Men de tilgængelige områder moderniseres og repareres. Stationen har længe haft brug for ikke kun kosmetiske, men også grundlæggende reparationer.
Intensiteten af bevægelsen af langdistancetogtog og pendeltog, der betjenes af Voronezh-Main, er underordnet det volumen, som Pridacha overtog (Voronezh). Tidsplanen er et overflødigt bevis på det.
Hovedparten af passagertogens vej mod syd, som Anapa, Adler, Sochi, Novorossiysk, Yeysk, Krasnodar, Rostov-Don-Don, går gennem jernbanestationen "Pridacha".
På platformen af Voronezh-Main-stationen, der ligger i hjertet af storbyen, stopper kun mærke tog. Hastighedssammensætninger bevæger sig også gennem "Giving".
På jagt efter et alternativ
På trods af at muligheden for ajourføringjernbane "Pridacha" station anses årligt, administrationen af jernbaner undersøgt en række alternative løsninger, der kan opfylde behovene i højhastigheds-branchen "Moskva-Adler."
Som referencepunkt blev en jernbanestation overvejet i den lille landsby Latnoye, som ligger et par kilometer fra Voronezh. Denne plan blev kaldt "Western".
Ifølge ham, jernbanenrunde Semiluki, en anden bosættelse i Voronezh regionen. Projektet blev afvist på grund af overflod af naturområder, der er beskyttet af staten og ligger i vejen for en high-speed motorvej.
Den anden plan foreslog opførelsen af højhastighedstoghovedvejen direkte i byen Voronezh. På venstre bred af megalopolis, i Zheleznodorozhny-distriktet, hvor transportudvekslingen er placeret bag hypermarket Metro, med udsigt over den føderale motorvej "Don", skulle jernbanevirksomheden vokse.
Objektets afsides beliggenhed fra centrum af byen samt tilstedeværelsen af tæt boligudvikling i denne del af Venstre Bank tillod ikke, at den anden alternative plan også kunne realiseres i realiteten.
Optimal var den samme, mestbredt diskuteret mulighed. Stationen "Pridacha" i Voronezh bliver en ny station, der forbinder Moskva og Adler. I dette tilfælde vil afkoblingen blive bygget inden for den operationelle Ostuzhevsky Automobile Ring.
Frem til fremtiden
Når projektet er gennemført, er rejsetidenfra Voronezh til Adler vil være kun fem og en halv time. I dag kræver passagertog mindst 16 timer til dette. Vejen fra Voronezh til Moskva tager to og en halv time i stedet for seks.
Den maksimale hastighed, som et tog vil udvikle sig tilMoskva-Adler-motorvejen, vil være fire hundrede kilometer i timen. Højhastighedstjenesten er ikke den eneste overraskelse, som ledelsen af russiske jernbaner har forberedt på indbyggerne i Voronezh. Sandsynligvis, snart vil den lette metro linje arbejde i byen.
Hun vil forbinde lufthavnen i Chertovitsk,en ny jernbanestation "Voronezh-Syd" og centrum af storbyen. Reorganisering og ombygning af den eksisterende Voronezh-Hovedbanegård er et andet emne for samtale.
Ifølge ideen om byarkitekter, stationen ogstøder op til territoriet, ændrer før eller senere deres udseende uden anerkendelse. Faktisk skal stationen være født igen, og dens tidligere beboere vil blive mindet om den berømte facade, symbol og vartegn for moderne Voronezh.
</ p>>
