Lavtryksbus med dine hænder: hvordan man gør det rigtigt

Det moderne marked for bilvarerDet tilbyder en bred vifte af tilbehør til en bred vifte af køretøjer. Individuel opmærksomhed, Dæk, fordi, som vi ved, at kvaliteten af deres produktion afhænger i høj grad af sikkerhed for føreren og hans passagerer. Samtidig bestemte mønstre har helt forskellige formål: nogle kan monteres kun om vinteren, nogle er egnet til at køre kun på glatte byens veje, men der er dem, der må kun på ujævnt terræn og til off-road kørsel.

Derefter vil det være den sidste mulighed,som et stigende antal bilister, der ønsker at forbedre deres transport og beskytte den mod mulige sammenbrud, undrer sig over, hvordan lavtryksbussen skal laves manuelt. Det er dette udtryk, der kaldes en sådan strukturel komponent i maskinen.

Funktioner og funktioner i lavtryksdæk

Ingen vanskeligheder og innovative teknologier ideres produktion er ikke. Som navnet antyder, er hovedtræk, der kendetegner disse dæk, lavtrykniveauet. Denne produktionsmetode giver mulighed for bedre transportabilitet af køretøjer ved at øge kontaktområdet mellem hjulene og jorden.

Oftest fremstillingen af lavtryksdækudføres på særlige virksomheder udstyret med alt nødvendigt udstyr. Færdige produkter overholder alle designstandarder og standarder, og selv før de kommer ind på markedet, er der grundig kvalitetskontrol. På grund af det faktum at omkostningerne ved disse produkter er meget høje, har ikke alle bilister mulighed for at købe et sådant produkt. Derfor er det nødvendigt at overveje, hvordan man laver lavtryksdæk, ikke i fabriksforhold, men i hjemmet. Sådan arbejde vil ikke kun reducere de potentielle omkostninger, men vil også gøre det muligt at producere et produkt, der passer til bilens ejer.

Design af høje dæk

Et køretøj udstyret med sådanattributter, det er i stand til at bevæge sig praktisk taget på ethvert terræn på grund af det faktum, at hjulene er en slags puder, der springer fra vejens ujævnheder. Blandt bilisterne blev der endda fastsat et særligt navn for disse dæk - skovbåde, da bilen med dem ikke er bange for snavs eller sump. Talrige tests og undersøgelser bekræfter kun denne kendsgerning og noterer sig high performance indicators.

Før du overvejer hvordan du gør detteprodukt, som lavtryksdæk, med egne hænder, skal du forstå nogle af dets tekniske egenskaber. For at hjulet skal fungere korrekt, skal det huskes, at den maksimale forskel mellem lavt og ultra lavt tryk er ca. 0,3 MPa. Det skal bemærkes, at dækets kontaktområde med jorden er ca. ¼ af den samlede overflade af hjulet, på grund af hvilket sådanne fremragende egenskaber opnås. Særlige ekstra elementer i form af kroge eller torner bidrager til yderligere at styrke kontakten med jorden.

Særligt populære hjemmelavede dæk er lavepres fortjente fiskere og jægere, men de er almindeligt anvendt til militære formål og i sport. Derudover er et stort antal industri- og landbrugsmaskiner udstyret med sådanne dæk.

De vigtigste fordele ved lavtryksdæk

Disse bilkomponenter har en række fordele, som de fortjener stor popularitet hos forbrugerne. Så de vigtigste fordele er følgende:

Deres design er gennemtænkt, så området for kontakt med kørebanen er meget stort, hvorfor køretøjet erhverver egenskaberne af et terrængående køretøj.
Det specifikke tryk inde i disse dæk er ekstremt højtlavt, så belastningen på jorden under turen er minimal. Denne egenskab giver dig mulighed for at montere sådanne dæk på landbrugs- og andet udstyr.
Installation af disse dæk på bilen hæver sit niveau over vejen, så det er meget lettere at overvinde forskellige forhindringer. Dette vedrører også vandbarrierer.
At gøre et sådant strukturelt elementkøretøj som lavtryksdæk med egne hænder er helt rigtigt, det er kun vigtigt at følge alle instruktioner og klart overholde de krav, der beskrives senere.

De største ulemper

På trods af det store antal fordele har disse produkter nogle negative aspekter, som ikke kan ignoreres:

På grund af det stærkt beliggende tyngdepunkt er stabilitetsindikatorerne reduceret betydeligt, hvilket er særligt mærkbart i hjørner.
For at installere hjemmelavede diske på bilen, skal lavtryksdækene være omhyggeligt forberedt, hvilket kræver meget tid og mange penge.
Store dæk er absolut ikke tilpasset hurtig kørsel.
Før du begynder at betjene et sådant køretøj, skal du først bruge lidt tid på træning for at udelukke eventuelle nødsituationer.
Brug af disse hjul er hurtigere i forhold til konventionelle dæk, så du skal være forberedt på, at efter nogle års drift skal de ændres.

Hovedtyper lavtryksdæk

Som for standardbiler, og forlandbrugs- og industrikøretøjer er to versioner af lignende produkter egnede: med og uden kamera. Sammenligning af disse prøver er det værd at bemærke, at den anden mulighed er mere sikker og bekvem for bevægelse. Dækene med kameraet tolereres dog meget bedre af mekaniske påvirkninger, de er modstandsdygtige over for store belastninger og har derfor længere levetid.

Derudover er der også forskelle i metodeproduktion og funktioner af enheden, hvilket er yderst vigtigt at overveje, når du vælger en bestemt version af hjulet. Om disse typer dæk samt deres specifikke egenskaber vil blive diskuteret senere.

Typer af dæk efter design

Afhængigt af de funktionelle parametre og fremstillingsfunktioner er det almindeligt at skelne mellem følgende lavtrykshjulsmuligheder:

Bredprofilprøver. Installationen af sådanne dæk udføres normalt på de køretøjer, hvis bæreevne er høj, da disse produkter tolereres godt af store belastninger. Formen af deres profil er oval.
I buede dæk er tykkelsen af gummi 3-5 gange højere isammenlignet med konventionelle prøver (ca. 50-70 cm). Det er bedst at installere en sådan mulighed på drivhjulene, fordi køretøjet, takket være dækkets volumen, kan overvinde næsten enhver hindring.
Toroidale dæk kan have et kamera, men nogle gange detMåske er det ikke. Bedst af alt er disse produkter velegnede til de bilister, der ønsker at forbedre deres bil og give den maksimal terrængående terræn.

Disker til lavtryksdæk

Særlig opmærksomhed i diskussionen om storeHjemmelavede hjul fortjener ikke kun deres ydre skal. Det er lige så vigtigt at producere diske til lavtryksdæk korrekt, da pålideligheden af turen stort set afhænger af deres kvalitet. Dette hjulelement kan enten oprettes manuelt eller bestilles fra et specielt servicecenter. Samtidig bør et af de karakteristika, som en disk til et sådant dæk besidder, være dets modstand mod korrosionsangreb og slid. For at opnå dette skal produktet være udstyret med en speciel pulverlakering, som beskytter hele strukturen.

Eventuelle hjemmelavede dæk på lavtryksdæk børudføres i overensstemmelse med de etablerede installationsstandarder, ellers kan der være risiko for uforudsete sammenbrud og en førerens sikkerhedsrisiko. For at gøre dette skal du lære at lave et lignende hjul.

Processen med selvdrevne lavtryksdæk

Installationen af disse produkter skal ske i henhold til følgende algoritme:

Først skal du få et unødvendigt kamera fra et stort køretøj (lastbil, landtransportør osv.). Det er vigtigt, at dækket har en lidt større størrelse.
Derefter kan du begynde at oprette diske. Udgangsmaterialet kan godt være standardprøver.
Ved at gøre et køretøj komponent, såsom et lavtryksdæk med deres hænder, er det nødvendigt helt at rengøre bunden produkt ved at fjerne uønskede gummi og fjerne eventuelle mindre detaljer.
Yderligere er det nødvendigt at polere rattet grundigt. Sådan arbejde tager meget tid, men det skal gøres.
De næste trin er montering og installation på et køretøj.
Derefter rengøres det øverste lag af dækket, alle de nødvendige elementer er svejset til det, og så kammeret strækkes. Dette gør hjulet skabt komplet.

Yderligere anbefalinger

I tilfælde af at over basen af bussen vil væreOverlappende massive dæk, vil bilens drivelementer være pålideligt beskyttet mod alvorlig skade, som normalt skyldes skarpe sten, overdrevent hård overflade og andre ugunstige faktorer for komfortabel kørsel.

Den bedste mulighed er at montere kameraet fra en helikopter eller fly, da disse enheder er kendetegnet ved maksimal styrke og lang levetid.

Ethvert arbejde skal kun startesomhyggeligt studere den teoretiske del af hele den ovenfor beskrevne proces med fremstilling dæk. Kun i dette tilfælde vil det endelige resultat fuldt ud overholde alle deklarerede egenskaber ved produktet, og ejeren af bilen får garanteret beskyttelse mod enhver form for problemer.

</ p>>