Amerikanske fly. Amerikanske civile og militære fly

Amerikanske luftfart i dag betragtes som lovgiver af standarden inden for flykonstruktion. I USA anses en sådan stilling for helt naturlig.

Første flyvninger

Amerikanske fly har deres egen historie medden første flyvning af Wright brødrene. Det var de, der formåede at bygge i 1903 ikke kun prototypen af ​​et fly, men også den første viden og erfaring med en kontrolleret flyvning.

Mens du arbejder på en maskine, der hedder dem"Flyer" brugte opfinderne de teknikker, der var grundlaget for hele den efterfølgende luftfartsindustri. Men brødrene baserede sig på erfaringerne fra forgængere, som gav menneskeheden resultaterne af deres resultater og fiaskoer. Disse omfatter flyprototyper oprettet i Frankrig, Rusland, England og andre lande. Derfor gav det første succesrige fly tilskud til yderligere udviklinger i alle lande, der kunne lede dem.

Dawn of Aviation

En skarp rykk ved at ændre luftfartsstatus fraakavet garage hjemmelavet til masse industrimaskiner, opstod under første verdenskrig. Militære fly fra USA deltog kun i det sidste stadium. Derfor har amerikanerne ikke akkumuleret tilstrækkelig erfaring med brugen af ​​kampflyvning.

Det er karakteriseret i mellemkrigstiden afudviklingen af ​​post- og passagerfly, som gjorde det muligt for dem at dække store afstande i deres eget land og drive forretning med passagerer og gods i Sydamerika, næsten uden kommunikationsmidler. På det tidspunkt blev de største flybygningsvirksomheder etableret:

• "Boeing".
• "Sikorsky".
• "McDonnell Douglas".
• Lockheed og andre

Produktionen af ​​motorer til fly varPratt & Whitney og General Electric. Den amerikanske flyindustri, takket være niveauet for ingeniørudvikling, havde et højt potentiale, selvom den militære retning i den var dårligt udviklet. Ikke desto mindre leverede USA fly og piloter til nogle førkrigskonflikter. Amerikanske fly og piloter deltog i den kinesisk-japanske krig på siden af ​​Kuomintang-regimet.

Anden Verdenskrig. Begyndelsen

I begyndelsen af ​​anden verdenskrig havde USAmeget små muligheder inden for kampflyvning. Begivenhederne i Europa ændrede dramatisk situationen i luftfartsindustrien. Indtrådt i kamp med det tredje rige havde Frankrig brug for et stort antal fly designet til at fylde militære tab. I den amerikanske industri opfordrede en oversvømmelse af franske investeringer og teknologier til oprettelse af faciliteter til produktion af tusindvis af biler. Efter frankens fald blev USA blevet den britiske industri bagved, og bestod der.

Efter at have fået et kraftigt skub, øgede den amerikanske luftfartsindustri stadigt mængden af ​​output. Amerikanske fly absorberede teknologiske udviklinger i forskellige lande og tilpasset oplevelsen af ​​den igangværende krig.

Deltagelse i krigen

Krigsår førte den amerikanske flyindustri til den førendeposition i verden. USA skabte en udviklet militær luftfart, som omfattede alle typer fly. Et let amerikansk rekognosceringsfly, der hovedsagelig er udstyret med fotografisk udstyr, åbnede en linje, der blev lukket af de supertunge "flyvende fæstninger" B-25. Under krigen opnåede USA uvurderlig erfaring i store strategiske flyoperationer på kontinental skala. Krigen med Japan fastslog ledelsen inden for flådeflyvning, baseret på dusinvis af flybærerplatforme af forskellige klasser.

Det nye våbens destruktive kraft varer fuldt implementeret. Luftkommandoen er ansvarlig for den tyngste bombardement i tyske byer, som ikke efterlod dets beboere håb om frelse. Amerikanske fly ramte verdens første atomstrejke.

På trods af den voldsomme størrelse af luftvåben,maskinens tekniske perfektion stemte ikke altid med æraen. US jetfly skylder sin oprindelse i engelsk udvikling inden for motorbygning og aerodynamik af højhastighedstog.

Reaktive æra

De Forenede Staters ledelse er smukindså de revolutionære ændringer forbundet med fremkomsten af ​​en jetmotor. Det første kamp amerikanske fly blev skabt af Lockheed. F-80 Shooting Star fighter syntes simpelt i produktion og drift, hvilket gjorde ham til en langlever.

De første sammenstød med sovjetiske fly iKoreakrigens tid afslørede sine svagheder. Han kunne ikke modstå skruefightere på grund af lav manøvredygtighed. Sovjet jetfly oversteg F-80 i fart og bevæge sig. Den amerikanske industris høje tekniske potentiale gjorde det muligt hurtigt at vende tilbage til de ledende stillinger. Et slående eksempel er det amerikanske rekognosceringsfly SR-71 Blackbird, der kombinerede et futuristisk design med unikke egenskaber.

Samtidig udvikling af reaktivebombefly og transportfly. I modsætning til lette motorfly var disse maskiner ikke kun udstyret med turbojetmotorer. God præstation blev opnået med turboprop og turbofan motorer.

Modern Light Air Combat Aviation USA

Efter at have gået langt i udvikling,luftfartssektoren i Nordamerika fortsætter med at besætte de ledende stillinger i verdensbedømmelsen. Den primære indsats fra udviklere fokuserede på oprettelsen af ​​femte generationens kampfly. Langsigtede bestræbelser førte til oprettelsen af ​​to modeller af fly, der udgjorde de højeste resultater af tekniske tanker og teknologiske evner i USA.

Den førstefødte af "femte generation" blevfighter-bomber F-22 "Raptor" produceret af selskabet "Boeing". En mere universel bil skulle produceres på platformen for fighter-bombefly F-35, som blev skabt af Lockheed-Martin. Begge modeller forårsager blandede reaktioner blandt eksperter og militære specialister.

Sammen med meget annoncerede meritter, deklart har alvorlige teknologiske og operationelle problemer. Overlegenheden over kampkøretøjer fra potentielle modstandere er ikke indlysende. En sådan evaluering af maskiner har sammen med den fabelagtigt høje pris på en våben enhed ført til spredningen af ​​den opfattelse, at disse amerikanske militære fly ikke tilhører succesfulde modeller. Sammen med mætningen af ​​flåden fortsætter de nyeste maskiner med at modernisere flyet fra den gamle serie, som stadig bærer hovedkampbelastningen.

Tunge kamp og civile fly fra USA

Den geografiske placering af Amerika stimuleresinteresse i storskala lufttransport. Oplevelsen af ​​verdens og lokale krige bekræftede konstant effektiviteten af ​​brugen af ​​bombefly. I dag har USA en kolossal flåde af passagerfly og er en af ​​lederne i deres produktion. Den største producent af passagertflyvninger er Boeing Corporation, der producerer fly fra næsten alle kommercielle kategorier.

Amerikanske militære transportfly er godeillustrerer C-5 Galaxy maskine. Dens tekniske evner er næst kun for sovjetiske eller russiske tungtransportfly. Udover de klassiske layouter anvendes i USA hybridbiler "Osprey", der kombinerer fordele og ulemper ved fly og helikoptere.

Bomber luftfart i USA ser smukt udmærkeligt. Futuristisk F-2, udført på en "flyvende vinge" -skema, med en anti-radar-konfiguration af skroget og et dække, støder op til arkaiske B-52'er, der kæmpede i begyndelsen af ​​Vietnamkriget.

udsigter

Den vigtigste retning for udvikling af amerikanskeluftfartsprojekter er der stigende højhastighedskarakteristika, som besiddes af USA's kampfly og transportkapacitet for transport og personbiler. Alluring resultater af at opnå cruising hypersoniske hastigheder, mens man forsøger at implementere i raketteknologi. Civile køretøjer værdiansættes til fragt af en lastenhed pr. Afstandsenhed. Derfor er de vigtigste tekniske undersøgelser rettet mod at øge bæreevnen og forbedre brændstofeffektiviteten af ​​transporten.

</ p>>