Hvordan udføres diagnosen og slibningen af cylinderhovedet?
Cylinderhovedet er en af de førendeforbrændingsmotorens knudepunkter. Det er fra hendes tilstand, at arbejdet i hele ICE-systemet vil afhænge. Som regel udføres diagnosen af cylinderhoved hver 200-300 tusind kilometer. Det er efter at bilen når dette løb, at systemet repareres, nemlig cylinderhovedets slibning. I dagens artikel snakker vi om, hvordan man diagnosticerer sin nuværende tilstand og hvordan man gendanner sine tidligere egenskaber.
Kan dette element fejle inden producentens angivne tid?
Selvfølgelig kan det. Årsagen til dette er den hyppige overophedning af motoren, som fremkaldes af den mislykkede cylinderhovedpakning. Og selvom omkostningerne ikke overstiger $ 5, ignorerer nogle ejere udskiftningen og derved truer fremtiden for motoren. Motoren kan også koge på grund af kølesystemet, men det sker meget sjældnere. Det sker, at bilen kræver slibning af enheden på grund af en defekt termostat eller endda en ventilator. Alt dette fører til kogning af motoren, hvilket nødvendigvis efterlader et seriøst aftryk på cylinderhovedet. På dens overflade dannes forskellige forbrændinger og mikroskader. For at forhindre dette sker, er alt, hvad du skal gøre, ikke med at køre bilen. Men selvom bilen aldrig har været udsat for sådanne risici, vil der stadig være behov for slibning af cylinderhovedet efter 200 tusind km. Der er ikke noget du kan gøre ved det - selve delen bærer ud.
Hvordan diagnosticeres tilstanden på cylinderhovedet?
Denne proces kan gøres med egne hænder,uden brug af specialister. For at gøre dette skal du tage en linjal og skiftevis anvende den på forskellige dele af den nederste del af blokken diagonalt. Når ribben ikke passer tæt på overfladen, tager vi pejlestangen og måler spalten. Hvis det er, er slibningen af cylinderhovedet gjort uden fejl.
Er det muligt at reparere cylinderhovedet med egne hænder?
Desværre er denne proces kun udførtprofessionelle arbejdere på specialudstyr. Det kaldes en fræsning og slibemaskine. Men nogle håndværkere finder alternative måder og gør alt selv. Metoden er ikke særlig populær, men stadig effektiv. Og da der er en service "slibning af cylinderhovedet" (pris - fra 6 til 30 tusinde rubler) mange penge, er det bedst at gøre alt selv.
Så tag cylinderhovedet og fastgør det tilarbejdsbord. Dernæst tager vi et specielt slibeskive med en diameter på 50 centimeter og mere og i cirkulære bevægelser bringer hovedet af blokken til fabriksstatus. Arbejdet er meget langt og kedeligt. Generelt, for at genoprette, har vi brug for 2-2,5 timer (uden at tage hensyn til forberedelsen af værktøjer). Samtidig måles niveauet af fordybninger på overfladen fra tid til anden. Når slibning giver det ønskede resultat, vil vi se, at når sonden er diagnosticeret, vil overfladen være helt jævn. Men det er ikke alt. Yderligere på overfladen er det nødvendigt at hælde et grafitpulver og male metallet med et tykt stykke filt. Først efter dette er cylinderhovedet klar til brug.
</ p>>
