T-130 er ikke kun en bulldozer

De fleste af dagens tunge maskinerblev produceret på Chelyabinsk Tractor Plant. Traktor T-130 var ikke en undtagelse, på grundlag af hvilken mange forskellige byggemaskiner blev samlet, såsom kraner, bulldozere, gradere og mange andre.

Udgivelsen af ​​denne teknologi ved ChTZ begyndte i 1969. Det blev en mellemliggende version, der er en prototype af den senere udgivne T-170, samt en "baby" T-100. Alle tre modeller blev produceret i Chelyabinsk på forskellige tidspunkter, mens den beskrevne blev produceret i 20 år, næsten til Unionens sammenbrud.

beskrivelse

Traktoren modtog sin egen digitale kode ikke tilfældigt. Bilens grundlag er en dieselmotor, der blev kaldt D-130, derfor gik serienes navn. Traktor T-130 på grundlag af denne motor blev produceret indtil 1981, da D-160 kom til at erstatte den 130. De næste 10 år blev lidt opdaterede traktorer udstyret med en 160m motor. Derefter bliver de med fremkomsten af ​​170 diesel fjernet fra produktionen, og deres plads på transportøren er en traktor T-170.

Takket være sine crawlervogne, enhedensom vi overvejer nedenfor, kan traktoren arbejde på byggepladser, marker og andre steder, herunder en komplet off-road. En bred vifte af dyser gør det muligt at bruge det til forskellige formål, selvom en vedhæftning normalt bruges - et bredt bulldozere. Dette er den eneste enhed, som traktoren klæber til sig selv. De resterende varianter af vedhæftninger er fastgjort til en pendeltype af pendeltype (muligvis bevæger sig i vandret plan) placeret bagtil. På grund af dette dump i reference litteraturen er det ofte angivet, at T-130 er en bulldozer.

modifikationer

Udover hoved traktoren producerede Chelyabinskflere sideversioner af denne bil, men kun en officiel model - B, med bredere larver og en anden stærkere motor, er blevet officiel. Litteratur i titlen angav anvendelsesområdet.

En sådan maskine blev anvendt til udvikling af tørveller vådområder. Foruden brede baner havde en sådan traktor et lidt bagud arrangeret layout, så frontdysen kunne være højere end den konventionelle spand med konventionelle T-130.

Crawler vogne og montering

Motoren, sammen med kontrolkabinen, er fastgjort tiltrailer spars. På balanceringsanordningen under sparet er trolleyvognene forbundet med traktorens sider forbundet. Vognen indeholder driv- og spændhjulene i bunden af ​​understøtningen og understøtningsrullerne. Hjulet, der regulerer sporet af sporet, styres af en hydraulisk mekanisme, og en spærringsventil kan også bruges til at løsne den. Caterpillerne selv er samlet fra stemplede forbindelser forbundet med fingre og bøsninger. Til bevægelse på is, i dyb sne eller løs jord kan de være udstyret med specielle sko eller sporer.

Kabine T-130 dobbelt (i de tidlige versioner af 3steder), isoleret på dobbeltstænger af lukket type. På loftet er der en plafond til belysning, foran vinduet er der en vindusvisker, der begge drives af et elektrisk kredsløb med en spænding på 12 V. Der er en elektrisk ventilator. På anmodning fra kunden og til arbejde i de nordlige regioner er det muligt at installere en radiator, der er forbundet med diesel radiatoren. Kunden kan også få aircondition.

reparationer

I betragtning af at produktionen af ​​denne modelopsiges for mere end 20 år siden, vil problemet med reparation interessere enhver ejer af dette udstyr. Takket være den store forening på bulldozer var det muligt at installere ikke-oprindelige dele. Reservedele til T-130 kan dog stadig findes på markedet, med både individuelle dele og komplette sæt samlet. For eksempel, en crawler vogn eller en hel hytte.

Tekniske parametre

Som allerede nævnt, denne modelto varianter af motoren blev installeret. Første D-130, hvorfra navnet gik, derefter efter 1981, D-160. Begge versioner var 4-takts turboladede. Forskellen i tal er strømindikatorerne. I de første versioner af 130 hk, i den efterfølgende - 160. Ud over den største dieselmotor havde traktoren en benzinmotor og ligesom en normal bil et elektrisk netværk. Forgasermotoren var en starter. I starten blev det startet, og derfra startede den primære dieselmotor. Bevægelse på benzin er ikke til rådighed.

Nu går vi videre til andre parametretraktor bulldozer T-130. Maskinens egenskaber kan reduceres til to ord - enkelhed og pålidelighed. Dette kan også omfatte uhøjtidelighed. Det er takket være disse tre kvaliteter, at bulldoeren blev brugt på alle byggepladser i Sovjetunionen.

• Bremser - bælte.
• Jorden er 388 mm.
• Spor (det skal bemærkes, at denne teknik ved en sådan teknik karakteriserer afstanden mellem sporets midterpunkter) - 1888 mm.
• 4 MKPP (med 8 fremadskridt, 4 bagud).
• Vægt af konstruktionen - 14320 kg.
• Længden er 5190 mm.
• Bredden er 2495 mm.
• Højden (på kabinets tag) er 3085 mm.

T-130's maksimale hastighed, til trods for 8gear, er kun 12 km / time. Når der transporteres til lange afstande, bruges der derfor en jernbane (en obligatorisk betingelse er demontering af en bulldozer og andre vedhæftede skovle) eller en platform med lav platform. I sidstnævnte tilfælde skal traktoren ledsages af trafikpolis.

konklusion

Selv om mere end 40 er gået siden den første udgivelseår, mange steder i Rusland er stadig brugt t-130. En bulldozer, en grader, en tømmerbærer og et bagepulver - det er muligt at angive mulighederne for at bruge denne traktor i meget lang tid. Glem ikke, at prisen for det er flere gange billigere end en vestlig maskine med det samme sæt funktioner. Og ChTZ (fabrikanten af ​​traktoren) har i sin sammensætning et reparationsanlæg til servicering af tunge traktorer af sin produktion.

</ p>>