Hvordan man kører en automatisk maskine og hvad er dens funktioner?

I øjeblikket er verdens førende bilvirksomhederproducerer næsten alle biler med automatisk transmission. Dette forklares ikke kun af nye tendenser med hensyn til teknologisk forbedring, men også ved kompetent beregning, da maskinen selv bestemmer dine bevægelsesegenskaber på vejen og vælger den mest optimale tilstand for motoren. Hvordan man kører en automatisk maskine og hvad er forskellene fra standardmekanikerne? Nu vil vi mest dække dette vigtige spørgsmål.

Indtil for nylig kunne du hørevoldsomme tvister mellem tilhængerne af både det ene system og det andet, men de faldt alle gradvist. Faktum er, at både den mekaniske gearkasse og den automatiske gearkasse har deres egne fordele og ulemper, så du skal korrekt udforme din holdning, bør du omhyggeligt studere køreegenskaberne.

De fleste indenlandske køretøjer er udstyretmekanisk kobling aktiveret af pedalen, som føreren klemmer, når man skifter gear. Her vælger en person den kontrolfunktion, som han anser mest optimale i en bestemt trafik situation. Dette er den største fordel ved mekanik. Hvis vi taler om den automatiske, så er der deres egne køreegenskaber, som skal tages i betragtning. Spørgsmålet om, hvordan man kører en automatisk maskine, og hvad der er funktionerne i styringen af ​​en sådan bil, er ekstremt presserende under de nuværende forhold, når flere og flere moderne biler er udstyret med automatisk transmission.

Så det er nødvendigt at begynde med det faktum at på et sådant grundlagbil der er 2 pedaler - gas og bremse, så i kontrol kun den venstre fod betjenes, mens den rigtige er lige på skridtet. Samtidig kan du ikke trykke på begge pedaler, da systemet i dette tilfælde kan fejle. Her er hvad handlingssekvensen skal være i, hvordan man kører maskinen:

1. Vi starter motoren fra position P (parkering)
2. Skub bremsepedalen og jævnt oversættehåndtaget til position D (drev), slip derefter langsomt bremsepedalen. Bilen vil begynde at bevæge sig langsomt. Derefter trykker vi på gaspedalen og starter bevægelsen.

Generelt har koblingsstyringsskiftehåndtaget følgende styringsmåder:

R - omvendt - omvendt.

N - neutralt (bruges til bilens tekniske behov, såvel som kortkørsel).

P - parkering (parkering i lang tid).

D - drev (fremadgående bevægelse).

Mange myter om automatiske transmissionerdag debunked, så korrekt og ordentlig ledelse er bedst til at lede efter et svar på spørgsmålet om, hvordan at ride på maskinen i overensstemmelse med reglerne for drift af sådanne køretøjer. Af indlysende myter nævnes, at en bil ikke kan bugseres, er det umuligt at forlade ud af en snedrive, kan du ikke accelerere kraftigt om nødvendigt, og sørg for at overholde betingelserne i vedligeholdelse, som er specificeret i den operationelle køretøj pas. Alle ovenstående dato er ikke automatisk irrelevant, fordi det faktisk maskinen giver fuld fordel af mekanikken helt i alle aspekter.

Det faktum at turen på maskinen er meget bekvem ogskelnes af øget pålidelighed både hvad angår kørsel og hvad angår korrekt drift. Som følge heraf vil en maskine med en automatisk boks med hegn holde dig meget længere end nogen anden bil med et mekanisk skifte, når motoren kører. I moderne automatgear er der næsten ingen gnidningsdele, og en speciel momentomformer reducerer chokbelastningen betydeligt. Som følge heraf er pålideligheden og uhøjtidigheden af ​​sådanne biler en størrelsesorden højere end konventionelle biler.

Sammenfattende alt ovenstående følger detat drage en konklusion om, at hovedtræk ikke kun vedrører box-automatiske enheder, men også alt andet korrekt for at forstå alle fordelene ved denne eller den teknologiske nyhed. Det viser sig, at den automatiske gearkasse under de rigtige driftsbetingelser er meget bedre og mere rentabel end den mekaniske kasse. Derfor er det vigtigste at forstå straks, hvordan man korrekt kører en automatisk maskine og bringe dine færdigheder til perfektion. Held og lykke på vejen.

</ p>>