Vælg en bil. Variator eller automatik - hvilket er bedre?
På sidste generationers biler kaninstalleret både mekaniske og automatiske transmissioner. Desuden er ikke så stor en sjældenhed af biler udstyret med variatorer. Hvis alt er relativt klart med mekanik, så hvordan er det med de sidste to? Så når man køber en ny eller brugt bil foran køberen, er der et helt naturligt spørgsmål: en variator eller en automat - hvad er det bedre? Før du besvarer det, skal du finde ud af mere detaljeret et punkt. Hvad er forskellen mellem den automatiske boks og variatoren.
Automatisk boks
Den automatiske transmission (automatgear) har skabt merei begyndelsen af det 20. århundrede, og hun fandt sin første ansøgning inden for skibsbygning. Dens opfinder er den tyske videnskabsmand Fettinger, der foreslog en hydrodynamisk transmission, som frigjorde motoren og propellen.
Noget senere, i firserne af det sidste århundrede,Amerikanske bilproducenter af Hydramatuc-automatboksen blev installeret på Oldsmobile-maskiner. Siden da har designen af den automatiske transmission, der består af to hovedelementer (et momentomformer og direkte selve reduceren) ændret sig lidt - kun forbedret. Drejningsmomentomformeren, som erstatter koblingen, giver dig mulighed for at skifte gearene glat uden at ryste, og gearkassen, der består af flere par gear, gør det muligt at ændre gearkvotienten. Før du finder svaret på spørgsmålet: En variator eller en automat - som er bedre, skal man veje alle styrken og svaghederne i hver art.
Fordele ved automatisk transmission:
- enkelhed i kørsel;
- øge levetiden for både koblingen og motoren
- reduceret brændstofforbrug, når der anvendes en seks-trins automatgear.
Ulemper ved automatisk transmission:
- svage dynamiske egenskaber
- biler udstyret med fire-speed automatgear har øget brændstofforbrug;
- reparationens kompleksitet
- behovet for hyppige olieændringer (i forhold til mekanik);
- begrænset anvendelse ved lave temperaturer.
CVT
Den uendeligt variabel variator kan kaldes en afsorter af automatisk transmission. Han har slet ingen fart. Konstruktivt består variatoren af to remskiver (kørsel og kørsel), der er placeret modsat den anden og forbundet med et trapezformet bælte. Keglerne har halvdele, forskydning og udvidelse, som varierer mængden af drejningsmoment fra drivhjulet til slaven.
Operationsprincippet og den tekniske enhed her,helt sikkert, lettere og mere funktionelt. Det ville imidlertid være forkert at sige utvetydigt, at hvis man kunne vælge en variator eller en automat, er det bedre at købe en variator. På trods af sine fordele er det heller ikke blottet for mangler.
Fordelene ved variatoren:
- øget dynamik;
- mindre brændstofforbrug
- glat arbejde;
- stigning i motorens levetid
- brugervenlighed af bilen.
Ulemper ved variatoren:
- komplekse (og vigtigst - dyre) reparationer;
- behovet for at erstatte bæltet hver 100-150 tusind km;
- Tilstedeværelsen af kompleks elektronik, hvis svigt kan "flyve ind i en krone";
- brug af speciel olie.
Som en konklusion
Så, en variator eller en automat - hvad er bedre? Hvis man skal dømme efter tekniske egenskaber, så er variatorens dynamiske egenskaber naturligvis bedre end den automatiske transmission. Plus til dette - glatte gearændringer og lavere brændstofforbrug. Maskinen er dog meget lettere og billigere at reparere. Selv om du køber en helt ny bil, som er dækket af garantien, kan du vælge en variator. Under alle omstændigheder et entydigt svar på spørgsmålet: Hvad er bedre - en variator eller en automat, måske kan ingen give, og derfor er det endelige valg helt afhængig af dig.
</ p>>
