/ / "Liana-Suzuki": specifikationer, fotos og anmeldelser

"Liana-Suzuki": specifikationer, fotos og anmeldelser

Produktionen af ​​bilen "Liana-Suzuki" varedeseks år. Den første model blev offentliggjort i 2001, og sidstnævnte kom fra samlebåndet i 2007. Denne model var populær ikke kun hjemme, i Japan, men også i USA og Europa, hvor forsyninger blev organiseret. Interessant nok blev det i fire år brugt selv i kultbiltransmissionen Top Gear. Overskriften blev kaldt "The Star in a Budget Car." Dette er imidlertid ikke den eneste kendsgerning, der er værd at vide om denne maskine.

Suzuki Liana

design

Det er interessant, at Liana-Suzuki-modellen oprindeligt blev produceret i hatchback-kroppen. Men snart var der også en sedan.

På billedet af denne model harmoniseres succesfuldtMinivans rummelighed og kompaktiteten i golfklassens biler. Ydersiden var udtryksfuld og lyst. Den forreste del er dekoreret med en pæn radiatorgitter og meget store forlygter. Også opmærksomhed er tiltrukket af side og hjørne lister, bagservietter, massive dørhåndtag, store baglygter og en original bagklap.

Generelt blev udseendet aerodynamisk. Bilen ser strømlinet ud, og selve kroppen ser ud til at "flytte ud". Og både bag og foran. Denne lille funktion styrker træk, hvilket positivt påvirker brændstofforbruget og lydisoleringen.

suzuki liana anmeldelser

salon

Inden for bilen er "Liana Suzuki" smukrummelig. Og udover det er meget hyggeligt. Selv om der ikke er noget overflødigt i designet. Instrumentpanelet, tegnet med store buer og færdig med blød plastik, er designet i avantgarde-stil. Mørk skærm med indikatorer er udstyret med baggrundsbelysning af en behagelig orange skygge. Originality tilføjer et digitalt hastighedsmåler og et tachometer, som er designet som en grafik.

Ergonomi i højden. Kontrol er ved hånden, alle spændene er placeret, hvor de hører til. Knappen til opvarmning af sæderne kan ses på tunnelen ved siden af ​​sæderne. Nøglerne til styring af lys og viskere er placeret på rattet. Og spændene til justering af spejle er næppe mere lave og til venstre for et ratt.

Hvad er der mere indeni?

Særlig opmærksomhed fortjener komfortable sæder. Både føreren og hans passagerer vil ikke blive komfortabelt berøvet. Der er masser af pladser inde, alle sæder er udstyret med sidestøtte. Og førersædet kan også justeres i forskellige retninger. Ligesom rattstammen, forresten.

Det er umuligt at ikke nævne stammen. Han har en stor model af "Liana Suzuki", den kan laste 480 liter gods. Og hvis du folder bagsædet, vil volumenet af kufferten næsten fordoble. Forresten, i selve kabinen er der små beholdere til små ting i form af en kasse på tunnelen og lommer på hoveddørene.

Suzuki Liana motor

Tekniske specifikationer

Den mest kraftfulde motor "Suzuki-Liana" produceret110 "heste" med et volumen på 1,5 liter. Denne motor var injektor og havde et system med distribueret brændstofindsprøjtning. Modeller med denne motor under hætten kan accelerere til maksimalt 170 km / t. Og enhedens "appetit" var ret moderat. Ved 100 "urban" kilometer, 10 liter brændstof og langs motorvejen - ca. 6 liter.

Ikke overraskende, den mest populærebrugte sådanne versioner af bilen "Suzuki-Liana". Stationsvognen blev for øvrigt, som sedan, tilbudt ikke kun med en 5-speed "mekanik", men også med en 4-speed "automatisk".

Det skal også bemærkes, at forsiden såvel som bagud var udstyret med en uafhængig suspension "McPherson". Og henholdsvis disk- og tromlebremserne.

Jeg vil gerne nævne det potentialeKøbere blev tilbudt versioner og med andre motorer, som kun var to. En - 1,3 liter 90-stærk, og den anden producerede 106 "heste" med et volumen på 1,6 liter. Og modellerne med disse enheder havde et forhjulstræk. "Suzuki-Liana" med 110-stærk enhed var en model med fire aktive hjul. Det var en anden grund til, at denne ændring var mest populær.

suzuki liana foto

udstyr

Bilen "Suzuki-Liana", hvis foto er angivet ovenfor, har endnu en utvivlsomt fordel. Og det er i moderne udstyr og elektronik af høj kvalitet.

Alle versioner er udstyret med en solid suspension,absorberer mange vejfejl, letmetalfælge, kraftigt klima system, ABS, fuld størrelse reservehjul, lyd forberedelse med 4 højttalere, startspærre, fuld el-pakke og opvarmede sæder. I allehjulsdrevne versioner opvarmes selv de ydre spejle. Og alt dette i den grundlæggende konfiguration.

En anden ting at vide er, at Suzuki Liana modellerne ikke er udstyret med et standard tidssele. De er udstyret med en selvspændende lydløse kæde.

Jeg vil også gerne nævne, at der er så mangekaldet sport versioner. Suzuki Liana Sport ser mere dynamisk og aggressiv ud, og alt takket være et stilfuldt aerodynamisk kropssæt og støbte plader.

suzuki liana vogn

styrbarhed

Dette er en anden vigtig nuance, som bør bemærkes med opmærksomhed. Og det er bedst at kommentere kun på folk der ejer en bil "Suzuki-Liana".

Anmeldelserne er for det meste positive. Folk siger, at denne bil er rigtig designet til kørsel på byveje. Det er meget manøvrerbart, og på grund af kompakte dimensioner gennemføres omstruktureringen til andre rækker, overhalning, fremskridt og parkering hurtigt og uden problemer.

En anden bil er forudsigelig i ledelsen. Det opfører sig hurtigt, sæt af hastighed er ikke følsomt, på vejen står det stramt. Når pilen af ​​et speedometer passerer for "hundrede", maskinen som om den presser på en vejklæde og kun hurtigt skynder fremad.

Men selvfølgelig er der ingen minuser. I dette tilfælde den negative punkt er lav forreste kofanger udhæng, for hvilken integriteten af ​​hver chauffør oplever, breezing på vejene. Men dette problem er løst ved installation af mange højt gummi.

Suzuki Liana drev

Hvad fortæller ejerne mere?

Folk der kører Suzuki Liana, noterTilstedeværelsen af ​​et bekvemt multifunktionsrat samt en høj landing, takket være hvilken landing og afstigning fra bilen er mest behagelige. Bilister, der har flyttet til denne model fra andre biler, sørger for, at sæderne, der ligner dem, der står i den, simpelthen ikke eksisterer. De er virkelig komfortable, de kan indstilles som du vil. Og ingen smerter i ryggen vil ikke opstå selv efter flere timers løbende kørsel.

Alligevel er ejerne positive om althjulstrækets arbejde, som i byen og i værfterne virkelig sparer. Baghjulene tilsluttes automatisk, når forhjulene glider.

Derimod er der ulemper. De omfatter lavt underlag, svag acceleration og en problematisk olieforandring. Hver gang du udfører denne procedure, skal du fjerne beskyttelsen, da der mangler afløbshuller.

Men det er sådanne mangler, som du kan forene. I resten betragtes bilen som god og pålidelig. Ikke overraskende, mange har stadig ikke noget imod at tage det.

</ p>>
Læs mere: